為道路警示安上科技“喇叭” 清聽聲學高速公路定向聲警示系統大有可為
 
20世紀80年代，我國高速公路建設拉開序幕，這是人類文明和社會經濟發展的必然產物。截至2018年，中國高速公路總里程已達14萬公里，位居全球第一。高速公路拉近了城市間的距離，也舒緩了巨大的交通壓力，但同時也成為了重大交通事故高發地。
 
高速公路行車安全現狀堪憂
 
由于高速公路全程較長、路標單一、車流量大，長時間駕駛會讓司機產生心理急躁、思想混亂、精力分散、反應遲緩等不良表現。且途徑高速公路上下坡、長下坡、彎道、多隧道、多山路、養護維修等路段時，由于行車速度較快，非常容易造成側翻、撞擊、多車追尾等事故，遇上惡劣天氣，情況更加難以把控。針對2018年重大交通事故暴露出的問題，公安部發布了2018年度全國十大事故多發路段，其中9處均為高速公路，陜西省G108國道西安市境內1250公里至1260公里路段全年共發生交通事故102起，死亡14人；遼寧省G201國道丹東市境內1506公里至1516公里路段全年共發生交通事故29起，死亡19人……數字觸目驚心！
 
 
高速公路安全警示方式較為局限
 
安全行車，一方面需要駕駛員保持清醒的頭腦、理智的判斷與敏捷的反應，另一方面也需要道路交通部門加強高速公路安全警示部署工作。傳統的道路警示標牌內容固定，警示目的單一，維護成本大，更換周期較長；高速公路實時路況發布平臺包括網頁、微信公眾號、電話咨詢等，更新即時，但查詢費時，行車過程中無法實時搜索，比較適合出發前查看封閉路口，容易錯過實時路況通告。
隨著高速公路信息化建設的發展，一些電子指示牌也逐漸成為高速公路上一道亮眼的風景線，能夠同步實時路況信息，幫助駕駛員在途中即可知曉前方路段通行情況，及時做好應變準備；但由于電子指示牌不發聲，很容易被匆匆趕路的駕駛員忽視，信息轉化率較低。是電子指示牌不想發聲嗎？高速公路的聲環境底噪極大，想讓電子指示牌在這樣的大環境中正常發聲，其實不是一件容易的事，控制不好就會超過環境噪聲標準了。
 
 
 
定向聲警示系統大有可為
 
清聽聲學推出高速公路定向聲警示系統，為“無聲”道路警示安上科技“喇叭”。
針對復雜的高速公路聲環境，清聽聲學將定向聲技術進行算法升級，使其在戶外環境中具有良好的穿透力與傳播力，適應聲環境較為復雜的大環境。基于定向聲技術的超指向性原理，清聽聲學高速公路定向聲警示系統在戶外環境傳播過程中具有自降噪特性，警示聲清晰傳達，具有警醒駕駛員振奮精神、查看路況的功能，有效避免駕駛員因精神不集中、錯過實時路況消息而發生事故。其次，通過算法調整，清聽聲學高速公路定向聲警示系統的警示聲能夠覆蓋多個車道，確保單向行駛的車輛都能聽到聲音，提升警示覆蓋率；同時由于雙向車道道路情況不同，利用定向聲技術傳播方向和角度的可控性，將警示聲調整至僅在單向車道范圍內傳播，不影響反向車道駕駛員做出判斷，應景制定施工方案，應用十分靈活。
 
 
 
清聽聲學高速公路定向聲警示系統不僅能夠單獨使用，也可以與傳統警示標牌、電子警示標牌等集成應用，形成“可視、可聽、可防、可控”聲畫同步的道路交通警示系統，功能更全面，設計更人性化，警示效果也更為顯著。目前，已有多個省市在高速公路智慧化建設中有意引進該系統，利用科學技術落實行車安全部署。
清聽聲學擁有一支專業度領先的聲學隊伍，憑借多年深耕實戰，在聲學創新應用領域有著獨到的見解與領悟。將聲學技術融入到交通領域是當下智慧交通建設中的必然選擇，無論是需要發聲警示還是禁止發聲（鳴笛），都離不開聲學技術的支持。清聽聲學充分發揮產學研優勢，探索智慧交通聲之所需，把聲學創新做到極致，為智慧交通提供全面的聲學應用解決方案。